光榮與夢想——旋極信息在C919的鯤鵬展翅之旅中筑夢
有一個夢，中國人追逐了半個世紀，有一份情，延續了五代航空人，經過長達9年的攻關，我國自主研制的大型噴氣式客機C919于2017年5月5日首飛成功。
從設計研發到總裝下線，進而實現首飛，中國商飛公司用了9年，這架大飛機也串起了國內外一條完整的飛機制造產業鏈——200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與研發，70家企業成為C919的直接或間接供應商。旋極信息作為眾多參與者中的一員，憑借二十余年沉淀的軍工電子行業豐富經驗，有幸參與到國產大飛機的設計研發過程中，深感光榮與自豪。旋極信息通過積極努力，成功解決了“三鳥”之間的信號傳輸、數據與視頻信號的傳輸、機載軟件測試數據激勵環境搭建等多個技術難題，為C919的飛翔貢獻了自身的力量，實現了企業使命和社會使命的雙重騰飛。
系統集成試驗-模擬最真實飛行的“三只鳥”
三鳥是指鐵鳥、電鳥、銅鳥。鐵鳥試驗臺全稱“飛控液壓系統綜合試驗臺架”，集飛控、液壓、起落架系統為一體，是飛機系統綜合、優化設計、適航取證和交付運營、持續適航必不可少的關鍵試驗設施；電鳥即飛機航電系統集成試驗臺，開展航電系統試驗；銅鳥即電源系統，開展各類電源系統試驗。三鳥聯試通過模擬飛行仿真手段和場景試飛的方法開展系統檢查和驗證，逐步替代一些在真機上開展的系統功能驗證，降低試飛的風險和成本。
國產大飛機C919是國內第一個真正把“三只鳥”聯起來開展系統集成試驗的機型，按照飛機真實的構型狀態，實現鐵鳥、電鳥、銅鳥交聯互通，開展飛機級全系統交聯試驗。但由于“三只鳥”之間距離過遠，已經超出電氣信號自身傳輸的極限距離，鐵鳥、電鳥、銅鳥相互之間的信號傳輸是如何解決的呢？
旋極信息提出了基于自主研發的多用途遠程航電中繼系統（Multipurpose Avionics Relay System，簡稱 MARS），搭建了一套C919型機綜合試驗廠房電氣互聯平臺的解決方案。該平臺以航電系統集成驗證平臺為中心，將C919飛機航電系統集成試驗臺(電鳥)、反推系統試驗臺（近鐵鳥試驗環境）、三軸轉臺以及鐵鳥試驗系統、電源電氣系統試驗室(銅鳥)以及其他飛機電子系統的試驗室/試驗臺統一到一個協調一致的集成試驗環境中，解決分布在不同試驗場所和不同試驗信號傳輸的距離限制以及信號中繼問題，有效保障完成了C919飛機全機電子系統的地面綜合試驗工作。
旋極信息自主知識產權的MARS系統擁有時隙交換技術、電氣信號嚴格再現技術等多項專利，實現對信號的“全息”透明傳輸，具備極低的傳輸延時，屬于國內首創。基于“MARS”系統搭建的綜合試驗廠房電氣互聯平臺從2015年9月開始，就一直服務于C919大型客機系統集成試驗的各個階段任務，歷時近兩年終于圓滿完成了首飛前所有的系統集成試驗任務。
機載總線通信模塊
C919大型客機采用諸多先進的航電總線實現數據乃至視頻信號的傳輸，其中最具代表性的為ARINC664（AFDX）和ARINC818（ADVB）航電總線。旋極信息與中航工業集團下屬多個研究所共同合作，完成了多個系統機載總線通信模塊的研制，并且按照研制要求交付了多塊首飛應用模塊組件，已完成地面試驗和總裝，滿足了首飛要求。同時后續還將根據研制要求交付更多的C919機型應用模塊，最終配合各分系統完成適航取證工作。
機載軟件測試數據激勵環境
機載軟件測試數據激勵環境是旋極信息自主研發的定制激勵環境，主要用于完成C919宿主機環境下軟件集成測試和目標機環境下軟硬件集成測試的機載軟件研制任務，該激勵環境由以下6個分系統組成：總線配置分系統、總線控制分系統、數據激勵發生分系統、總線成員模擬分系統、硬件IO驅動分系統、故障注入分系統。
國產大飛機C919從被質疑到潛心研制，再到成功下線和首飛成功，先后收到國內外570架以上的訂單，是中國科技走向世界的體現，也是中國夢的體現，更是千百萬中國科技人不竭努力的體現。我們每一個相關的科研企事業單位都以能夠參與到C919的騰飛中為豪，旋極信息將繼續秉承技術創新的理念，不斷進取，為我國的高科技領域貢獻全部力量，成為中國夢的筑夢者。