賴國貴：春風起兮云飛揚
在二十余年的創業歷程中，春風動力從溫州走進余杭，又從余杭走向全國乃至世界。春風動力的總裁賴國貴是我會副會長，他話語不多，為人低調，但思維敏捷、行動迅速，更有超前理念、科技意識和實干精神。
賴國貴的老家，在溫州樂清。自小，他便深受父親影響，他的父親賴金法，是樂清市第一批種糧大戶。賴國貴高中畢業后，和父親一起種過田，也外出養過蜜蜂。賴國貴說：“父親艱苦奮斗、努力創業的品質和精神，深深地影響了我，對我來說，這是父親贈予我最寶貴的財富。”
一次機會，賴國貴認識了一位摩托車生產企業的工程師。一番交談之后，工程師被賴國貴的率真所打動，就告訴他，摩托車產業在國內方興未艾，建議他從事摩托車配件的生產。賴國貴的創業熱情頓時被點燃。他回家告訴了父親，又說了創辦摩托車配件作坊的設想。父親非常支持。父子倆賣掉一板車稻谷，加上家里的積攢，買來幾臺舊車床和一些原材料，就在家中搞起了生產作坊。早起晚歇，父子倆與幾個技術工人在舊車床上制造出一個個亮锃锃的摩托車配件。
可沒想到，摩托車車型變化快，讓賴國貴在創業路上跌了跟頭。他們生產的價值幾十萬元的配件竟成了滯銷貨，不得已，賴國貴用近乎廢品的價格，處理了滯銷的配件。這一次，他深刻地認識到及時掌握摩托車行業前沿情況，是何等重要！于是，他開始走南闖北，摸索市場和新品開發信息。
1992年，當市場上正大量生產70-90CC發動機時，賴國貴敏銳的目光，已經瞄向中排量125CC發動機核心部件汽缸。經過日夜奮戰，終于研制成功，這款產品填補了國內空白，走在了行業的前頭，打開了銷量，并迅速占領了當時國內摩托車吞吐量最大的重慶市場，年產量增速達80%以上，獨家占領該排氣量汽缸頭市場達5年之久。
1997年，賴國貴所經營的企業狀態不錯，在全國摩托車行業中已有相當的知名度。當大家剛松了口氣，賴國貴卻提出來，要引進6臺國際領先水平的數控加工設備，單這么6臺數控加工設備就需300萬元的投入，再加上模具等配套設備和資料，少說也得500萬元。一些股東擔心投入過高，風險太大。于是，賴國貴從國外摩托車市場，講到國內摩托車市場，講到自己企業的優勢，又指出了企業要大發展，但存在設備、中高級技術人才跟不上等劣勢。他分析得頭頭是道，有理有據。盡管有些股東心里有點擔心，但最終還是同意了賴國貴的意見。兩年后，公司年產值達到了1.5億元，這一大步，證明了賴國貴的眼光與膽略。
賴國貴說：“我始終喜歡一種新的東西。”1998年年初，他又大膽提出設想：要研制中國第一臺水冷發動機。
一位高級工程師給他澆了一頭冷水：國內摩托車行業中的大企業，都沒有實力研制水冷發動機！賴國貴去國外市場考察過，水冷發動機對比傳統的風冷發動機，每跑100公里可省下0.9L燃油，而馬力又極為強勁，使用壽命更長。賴國貴說：“從風冷到水冷，是摩托車技術發展的必走之路，至于何時會走，現在還比較難說。做低檔的摩托車太賺錢了，可能很多人都忙著賺錢吧。當然，也存在技術瓶頸，成功的把握也不是十分大，但我認為，做企業眼光就要看遠些。”
這年3月，水冷發動機進入研發日程。5月，賴國貴建立完善了一整套現代化企業管理制度及行政機構。7月，水冷發動機整車配套件模具便啟動了開發環節。9月，水冷發動機通過浙江省級鑒定，之后，152MI（立式）水冷發動機獲國家技術監督局頒發的全國工業產品生產許可證。第一代水冷發動機終于在樂清誕生，打破了日本水冷摩托車一統天下的局面。賴國貴說：“從那時起，我們就注重自主創新，我們在水冷摩托車領域擁有41項專利技術，我們的產品都是擁有自主知識產權的。”由此，中國摩托車行業進入了水冷技術時代。
創業以來，企業一次次更名。1993年，更名為虹橋機器廠；1996年，更名為樂清市虹橋動力有限公司；1999年，更名為浙江虹橋動力制造有限公司。正是這一次次的更名，企業才從小到大、從大到強。科技實力迅速增強，產品市場迅速占領，企業規模迅速擴張。賴國貴卻不驕不傲，靜下心來審視自身企業的不足：其中最讓他頭疼的是，由于國家對摩托車生產目錄管理十分嚴格，公司一直未能進入這個目錄。
“國內當時流行摩托車貼牌生產，買產品合格證，投入小還見效快，我們卻不做這樣的事情。因為從長遠來說，這意味著今后產品在市場上會遇到一系列麻煩。為此，生產目錄無論如何也要拿下。”賴國貴顯得異常堅定。
“直攻”不行，則來“曲線”。
十幾年前，賴國貴就與江蘇的蘇北電機廠有業務來往。賴國貴的企業蓬勃發展，蘇北廠的日子卻越來越不好過，而他們手中，恰恰有“春風”商標和摩托車生產資質。雙方經過一番談判，賴國貴出資740萬元，與對方達成協議。1999年6月，浙江虹橋動力制造有限公司擁有了“春風”商標，并正式列入國家摩托車生產企業目錄。
從此，“春風”拂過了樂清灣。
2003年2月，“春風”牌榮獲溫州市知名商標。6月，國家工商總局核準浙江虹橋動力制造有限公司更名為春風控股有限公司，同時，核準以該公司為核心企業組建春風控股集團。
2005年8月，春風動力在余杭經濟技術開發區征地300畝，投入資金6億元，興建廠房、科研開發中心、專家樓，更新添置加工中心和摩托車、發動機的先進檢測設備等。項目建成后，春風動力形成了年產50萬臺發動機，30萬輛摩托車的生產能力，去年銷售額已突破10億。
2009年3月，為健全法人治理結構，春風控股集團杭州摩托車制造有限公司整體變更設立浙江春風動力股份有限公司，這是公司第五次變更名稱。
2013年5月，春風動力接到武警北京總隊來電：急送春風牌650大排量摩托車進京，商議國賓護衛摩托車專用車的開發問題；12月，國家工信部正式發文，同意春風動力等兩家企業承擔專用大排量摩托車研制任務，并要求項目于2014年6月30日前完成。賴國貴心里一緊，頓時感到雙肩重重一沉。作為春風動力的總裁，他出訪過很多國家，深知行情，即使在國外摩托車巨頭那里，完成一項新車研制項目，至少要兩年時間。而眼下，滿打滿算也只有6個月，壓力之大，困難之多，任務之重，時間之緊迫，不須贅述。賴國貴叮囑技術團隊：“這一輪兩家同臺，誰也不是隔網打球，而是你我騰躍跨欄。只要為國爭光，誰都該算贏家！”接下來，春風動力立刻成立了項目領導小組，賴國貴親任組長，并傾全企業之力，調動所有資源，匯集最優秀的設計、加工、配套、工藝和裝配人才強力攻關。項目組干了一個通宵，又干了一個通宵……
2014年4月，春風動力模具制造的4臺樣車送達天津中汽中心，與兄弟公司送達的樣車共同接受國家車輛檢車機構和國賓護衛隊的試騎檢驗。6月10日，項目驗收專家委員會根據整個測試環節的記錄與評分，做出抉擇——春風摩托車基本符合強制性國家標準要求和有關用戶的特殊需求，通過了項目驗收專家委員會的評審驗收。9月26日，舉行了隆重的交車儀式。
賴國貴捧出沉甸甸的金色鏡框，里面鑲嵌著摩托車的彩照、鑰匙和車架銘牌、發動機號碼標志，遞交給工信部代表。工信部代表轉身捧給武警總部的代表。掌聲響起，這標志著春風動力在自主創新的制造上又躍上一個新水平。
席間，武警總部代表深情地說：“國產大排量摩托車的發展快與不快，與以春風集團為代表的摩托車生產企業的重要責任關系很大！”
賴國貴說，學習了習近平總書記的主旨講話，他愈發感受到創新的蓬勃力量，創新對于企業發展意味著什么？春風動力2016年上半年6.4個億的銷售收入靠的就是創新。
一路走來，春風動力不但為國賓護衛隊的摩托車研制“開道”，更為中國摩托車行業自主創新進程“開道”。賴國貴說：“當人家用現成的技術忙著賺錢的時候，我們埋頭搞科研。當別人追上來的時候，我們舍得投巨資去自主創新，爭取領跑在前。我們堅持將每年可分配利潤的80%，投入到自主研發的項目中去。雖然我們的產量不是最大，但以技術創新，奠定了企業在行業中的地位，提高了業內知名度，現在人家都開始羨慕春風的路子。”
“靠科技吃飯，靠創新賺錢。”成了春風的行動指南。
“春風”系列摩托車，不但在國內躋身行業一流，還進入了美國、歐洲及東南亞地區，打入了素有“世界摩托車王國”之稱的日本。又有人問賴國貴：“對摩托車來說，日本是生產強國，擁有本田、雅馬哈等著名品牌。你為什么會選擇日本？”賴國貴答道：“下棋找高手，我心目中的競爭對手是那些世界上一流的知名企業。我認為越是成熟的市場、競爭對手越強，才越能激發企業的潛能，提高企業的競爭能力。對做企業的人來說，產品代表企業形象，也代表自己的價值和身份。”
2016年7月，春風動力國際營銷中心副總經理倪樹祥出差到立陶宛首都維爾紐斯，再次見到了一位8年前的春風動力合作伙伴愛沙尼亞人Marek。倪樹祥說，8年前Marek在各地的摩托車領域渠道廣泛，對“Made in China”并不十分信任。“當時和他談生意，感覺是求著他辦事一樣。他對春風動力提出要提前預訂產品的要求，愛理不理。”8年后的今天，春風動力的產品已經占據愛沙尼亞75%的市場，用過硬的產品得到了當地消費者的信任和喜愛。嘗到甜頭的Marek對倪樹祥的態度也隨著大為改變，見到倪樹祥都戲稱為“我的老板”。倪樹祥說，外國客商態度的變化，其實反映了他們對春風動力的產品，乃至整個“中國制造”印象的改變。2004年，倪樹祥剛剛進入春風動力公司擔任國際貿易部經理的時候，公司只有兩款產品出口美國、意大利和西班牙等國，全年出口額200多萬美元。而去年，春風動力已經有10多款產品出口美國、俄羅斯和阿根廷等60多個國家和地區，年出口額達到1.4億美元。這種改變，也帶來了國際一線品牌對春風的關注。奧地利著名摩托車品牌KTM主動找到春風動力，雙方達成了中國代理銷售并組裝其產品的協議。
在談到企業的發展規劃時，賴國貴登高望遠，表現出強烈的事業心和宏偉目標。他說：“未來5年，春風力爭達到年產值25億元，力爭在國內市場成為差異化產品品牌的領軍企業。”賴國貴，他就像一個永不停歇的勇士，既繼承著父輩的堅韌與勤勞，又在全新的時代舞臺上，用創新、進取、實力展示獨特著的“春風”魅力。