共享單車第一起并購案敲定 永安行吞并哈羅掀“第二梯隊”整合潮？
在經歷強者生存、弱者滅亡的近兩年的野蠻生長期后，共享單車開始進入并購期。
10月24日晚間，永安公共自行車官網發布消息稱，其參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司與上海鈞正網絡科技有限公司簽署了協議，約定低碳科技受讓上海鈞正網絡科技有限公司100%股權，未來雙方業務將進行合并。而上海鈞正是哈羅單車(HelloBike)的母公司。
一向憑借資本強勢擴張的永安行，最終也沒有想到，在資本的沖擊下，最終也成為了炮灰。永安行與哈羅單車的合體，二者誰將最終成為主導者？而共享單車并購第一案的背后，難道共享單車領域野蠻生長的燒錢時代已過去，單車行業真正迎來洗牌期？
永安行與哈羅單車合體
估計連整個單車行業也感覺到意外，在悟空、3Vbike、町町單車等多家企業相繼出局的同時，上市剛剛滿月永安行，就積極的推動了單車行業的發展進程，宣布與哈羅單車合體。
10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認，哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并，他本人將出任新公司CEO。楊磊發給哈羅單車全體員工的內部信也證實了這一消息。
資料顯示，Hellobike是一家致力于為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，先后在杭州、寧波、福州、廈門、天津 、哈爾濱等城市進行投放。
哈羅單車先后經歷兩輪三次融資，分別有由GGV紀源資本領投，磐谷創投跟投。最后一輪融資完成于今年6月，由威馬汽車所投，金額為1億元。不過哈羅單車均沒有確認具體的融資金額。
據記者了解，由于該合并案是共享單車行業首次大規模的合并，而此舉也被外界稱為“共享單車第一起并購案”。
楊磊還表示，本次合并完成后，哈羅單車將成為永安行及螞蟻金服重要的戰略合作伙伴，并將在共享單車、共享電單車、共享汽車等業務領域，推動和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。
然而對于合并后的共享單車業務如何分配以及運作模式，楊磊也進行了具體的說明。楊磊在內部郵件中表示，與低碳科技業務合并之后，新公司的實際業務將由哈羅單車團隊負責，我們將獲得更加廣闊的發展空間和充分的資源支持。
不過，對于哈羅單車未來的發展策略以及是否會采取雙品牌的運作思路，楊磊并沒有太多的解釋，只是表示“關于具體的運營，我們會擇機公布”。
而這一切，其實永安行在上市之前似乎已經有了洞察，記者查閱永安行上市之前的公告，其運作思路也印證了上述說法。
記者了解到，在登陸資本市場滿月之后，永安行就宣布大幅削減了旗下的共享單車資產。 9月19日，永安行公告稱，全資子公司永安行低碳擬增資擴股，交易完成后，上市公司對永安行低碳的持股比例由100%下降至38.17%，螞蟻金服為第二大股東，永安行低碳相應獲得的金額為8.1億元。
而永安行也在當時的公告中直言，上市公司將失去對永安行低碳的控制權，永安行低碳將不再列入上市公司合并財務報表范圍。可見永安行在整個體系中，剝離共享單車的運作思路早已行動。
10月26日， 哈羅單車相關負責人向《華夏時報》記者確認，此次合并的并非是永安行上市公司，而只是永安行的共享單車板塊，僅僅是與螞蟻金服共同投資的板塊，不過具體后期的運作策略和模式近期將會公布。
抱團取暖？
“如果說是 共享單車并購第一股 還不如說是在寒風料峭的共享單車領域的一次嘗試。”有不愿具名的業內觀察人士對記者分析說，隨著多家共享單車企業處于持續的燒錢爭奪市場份額的背景下求生現狀來看，此舉更多的是處于二三階梯的共單車企業的抱團取暖。
記者調查市場了解到，目前哈羅單車多數是一些三四線城市，并且還與一些如東營等城市政府簽署排他合作協議，這無疑看出哈羅單車是從市場基層做起，而這與哈羅單車是最早把自己定位在三四線城市的共享單車廠商有關。
“哈羅單車并不是目前單車行業的的第一梯隊，而ofo和摩拜才是真正的第一梯隊的共享單車企業。” 上述人士對記者分析說，對于此種情況的合并，永安行更多的是嘗試，因為第二階梯的共享單車企業基本上更多的是處于掙扎的狀態。
另據記者了解到，除了悟空、3Vbike、町町單車相繼出局之后，自稱“前五”的廠商中，小鳴、酷騎都已遭遇押金難退發展困境。
據艾瑞mUserTrackerQ2市場監測數據，從月度獨立設備數指標來看，摩拜和ofo繼續保持市場絕對領先地位，處于行業第一梯隊，月度獨立設備數超過3000萬臺。目前行業內第二梯隊企業數量較多，以小藍單車、酷騎單車、哈羅單車為代表，在部分城市保持一定市場占有率，月度獨立設備數超過100萬臺。
哈羅單車CEO楊磊在公司郵件中也坦言，我們幾乎最后一個入局……但今天，我們不但奇跡般地存活了下來，而且，還拿到了決勝場最后一個游戲資格。
對此，有業內分析師對記者直言，雖然二三階梯的共享單車企業進入并購時代，但這種抱團取暖的做法從根本上講，并不能改變共享單車整體格局，頂多也只是一個攪局者的角色，并不能改變目前ofo和摩拜兩大巨頭鼎力的格局。
來源：華夏時報
