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6月17日下午，我會秘書長吳緒彬偕同福州市政府駐京辦郭榮貴主任、郭建國副主任、招商處處長阮章明專程走訪了我會副會長、香港源豐控股有限公司董事長施恭飛。
施總熱情接待了我們，并向大家簡要介紹了公司的發展現狀，隨后帶領大家驅車來到房山區琉璃河鎮，這里有一片開闊的土地，施總的博格板廠就位于這里。
映入大家眼簾的是正在建設中的一座座廠房、辦公樓、宿舍樓，都已初具雛形，工人們正在熱火朝天地努力工作。施總介紹說，從3月12日開始施工到 現在，大家齊心協力，日夜加班，希望能早一天建成。臨時辦公區外高懸的標語“一呼即起、一激就活、一觸即發、一戰就勝”，正是這里的管理團隊和建設者的真 實寫照。
施總介紹說，博格板是高速鐵路的配套產品，在京津高鐵上首次應用了該產品和技術。目前，國內共有20幾家博格板廠，都屬國營企業，主要為各個區 域的高速鐵路配套，民營企業進入這個行業的香港源豐控股有限公司是第一家。施總和他的合作伙伴，沒有任何技術背景和前期經驗，從籌劃到施工，克服了種種困 難，終于完成了前期工作。一期投入超過2億元，9月份即可竣工，正式投入生產。目前企業已經接到超過四億元的訂單，預計兩年內上交國家稅收超過5000 萬。企業還將根據市場的發展，陸續建設CA砂漿廠，環氧涂層鋼筋廠，用以生產為高速鐵路配套的系列產品，并進行二期和三期的建設，預計五年內達到年產值 12億元以上。
吳緒彬秘書長和郭榮貴主任都為福州商會有這樣的企業和企業家而備感自豪，并對施總的博格板廠寄予厚望，希望早日看到工廠投產，為國家高速鐵路建設做出貢獻。
附：博格板是博格板式無砟軌道系統的核心部件，無砟軌道系統為德國聯邦鐵路公司的一種軌道結構類型，博格公司在研究分析了各種無砟軌道形式的優 缺點后，經過不斷的研發和完善，研發出博格板。我國在京津城際軌道交通工程上引進了該項技術。實際使用過程中博格板是一塊塊長6.45米、高20厘米、重 達9.6噸的混凝土承軌臺，每一塊的長、寬、高誤差都被嚴格控制在3毫米以內。實際上，每塊博格板就相當于連成一體的10塊枕木。博格板全部鋪設完成后， 鋼軌就被直接固定在博格板上。與普通有砟軌道相比，京津城軌的線路平順性、穩定性、安全性都大大提高，從而滿足列車高速行駛的需要，同時還能明顯降低列車 行駛產生的噪音。