我過去在這個(gè)行業(yè)里主要做產(chǎn)品和營銷整合，發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)有個(gè)不好的現(xiàn)象，就是大家都在性價(jià)比上血拼，性價(jià)比競爭已經(jīng)到達(dá)臨界點(diǎn)，面臨死路了，廠商沒有更多的、有意義產(chǎn)品賣點(diǎn)，無法避開性價(jià)比競爭，各級(jí)客戶利潤壓縮得厲害。
另外一個(gè)是自行車行業(yè)目前所謂的互聯(lián)網(wǎng)化，只把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成銷售渠道，開個(gè)天貓店就算互聯(lián)網(wǎng)了，但是并不是整個(gè)經(jīng)營模式互聯(lián)網(wǎng)化，李克強(qiáng)總理說的互聯(lián)網(wǎng)+的概念非常好，現(xiàn)在已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)要顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也不是傳統(tǒng)企業(yè)不做實(shí)業(yè)轉(zhuǎn)做互聯(lián)網(wǎng)，而是雙方融合，從根本的商業(yè)模式和經(jīng)營戰(zhàn)略上通過融合來解放傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在力量。
傳統(tǒng)的自行車營銷模式并沒有形成閉環(huán)，產(chǎn)品賣出去就完事了，消費(fèi)者后期的維修保養(yǎng)、騎行使用、意見反饋你是碰不到的，即使有反饋也僅僅是小部分、小范圍的被動(dòng)反饋，這說明自行車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型缺少一個(gè)載體能把用戶和廠商在各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，如果能將廠商、渠道、終端、用戶通過互聯(lián)網(wǎng)的手段整合進(jìn)一個(gè)系統(tǒng)里面管理，則未來可以暴發(fā)出巨大的商業(yè)價(jià)值。比如，線下的O2O的服務(wù)、統(tǒng)一的售后保障平臺(tái)等等。
我們認(rèn)為需要一款產(chǎn)品能夠滿足自行車市場在互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型過程中的載體作用，為廠商提供服務(wù)，為終端門店提供服務(wù)，為用戶提供好玩的功能，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈接起來形成銷售的閉環(huán)，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式互聯(lián)網(wǎng)化。
我熱愛自行車，本身就是車友，身處這個(gè)行業(yè)經(jīng)常思考如何改變，希望這個(gè)行業(yè)能發(fā)展的更好，做自行車智能硬件正是基于這個(gè)目的，深圳是軟件、電子、自行車三大產(chǎn)業(yè)基地，我們的產(chǎn)品正是利用了深圳的優(yōu)勢、自己的優(yōu)勢，也是自己也喜愛的事情，所以我們就開始做了。雖然我們做的是自行車智能硬件，但我們是互聯(lián)網(wǎng)公司，嚴(yán)格的講是一家接地氣的互聯(lián)網(wǎng)公司，將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，通過創(chuàng)新思維和手段運(yùn)作的互聯(lián)網(wǎng)公司。
我們希望未來公司在產(chǎn)品方面會(huì)成為一家智能騎行設(shè)備的全套的提供商，另一方面幫自行車企業(yè)做互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型服務(wù)。
比如可以檢測心率的手套、可以監(jiān)測調(diào)節(jié)體溫的騎行服、智能發(fā)電等等，自行車的智能化潮流已經(jīng)到達(dá)臨界點(diǎn)，我們覺得騎行中除了騎行本身的體驗(yàn)不能改變外，其他一切需要手動(dòng)操作的動(dòng)作都可以省去，全部智能化、自動(dòng)化，數(shù)據(jù)化，并透過云端服務(wù)長期保存。
我覺得現(xiàn)在噱頭太多，很多東西都是偽智能，從根本上講是不懂行業(yè)、不懂用戶，為了智能而智能。
我定位是運(yùn)動(dòng)類人群，不是發(fā)燒友，也不是純代步的，可以是休閑運(yùn)動(dòng)、騎游運(yùn)動(dòng)，專業(yè)運(yùn)動(dòng)，我們產(chǎn)品的通配性是非常強(qiáng)的，核心設(shè)備滿足核心功能，我不會(huì)把所有功能集中在一個(gè)產(chǎn)品上面，你不需要為你不需要用的功能花錢。
它是自行車的數(shù)據(jù)中心和智能大腦，硬件部分叫“智芯”，配合“云騎”APP使用，產(chǎn)品兼容任意標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)車頭管、兼容碳纖維和鋁合金材質(zhì)，安裝非常簡單，但拆卸需要專用工具，安全性更好。設(shè)備使用也很簡單，掃一下二維碼綁定設(shè)備就可以了，所以數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端保存，你只管騎車就好了，即使不帶手機(jī)也可以將騎行記錄時(shí)刻保存。
產(chǎn)品有詳細(xì)的騎行記錄，同時(shí)引入社交功能、排行功能、導(dǎo)航功能。如果車輛被盜或者發(fā)生異常移動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送報(bào)警信息，同時(shí)用戶可使用APP對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。
我認(rèn)為還有一個(gè)比較好的功能是騎友圈和活動(dòng)功能，騎友圈可以將圖文視頻軌跡路線地標(biāo)等統(tǒng)一保存、統(tǒng)一顯示，在這你可以點(diǎn)贊可以評論，所有騎行相關(guān)信息可以隨時(shí)分享。
另外我們的活動(dòng)功能可以實(shí)時(shí)查看隊(duì)友位置，活動(dòng)開始集合的時(shí)候大家一般都是打電話“你到哪啦還有多久到啊”，我們不用，用這個(gè)設(shè)備一看就看到了，有的人在家里睡覺你都能看到，他放你飛機(jī)你就不用打電話了。騎行過程中如果隊(duì)友脫隊(duì)，還會(huì)有報(bào)警提示。如果你摔車了或者被撞了，它都能監(jiān)測到，會(huì)給全體的隊(duì)員推送消息。
還有地標(biāo)，因?yàn)轵T自行車我們?nèi)サ囊恍┑胤降貓D是沒有的，這里有專屬于自行車的地標(biāo)系統(tǒng)。還有路線，你可以自己來規(guī)劃，設(shè)置起點(diǎn)，設(shè)置途經(jīng)點(diǎn)，設(shè)置終點(diǎn)，它就自動(dòng)幫你規(guī)劃并導(dǎo)航。
考慮到有些發(fā)燒級(jí)車友騎行地區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)經(jīng)常沒有，這種情況下“智芯”會(huì)將信息緩存在本地，如果網(wǎng)絡(luò)信號(hào)變好就會(huì)立即上傳回云端，緩存時(shí)間長達(dá)20天，騎行川藏線也不怕！
我們的團(tuán)隊(duì)小伙伴們基本都是90后的，公司沒什么等級(jí)觀念，也沒什么老板不老板的，所有工作都是直接交流，有什么問題就直接到我們辦公室，進(jìn)來就講這個(gè)地方怎么怎么樣，開個(gè)小會(huì)就把它解決了。我跟我們UI設(shè)計(jì)師還吵架呢，開會(huì)的時(shí)候我說這個(gè)不好，他就拍桌子了，“我認(rèn)為這樣就是好”，那我就說“行吧，你要實(shí)在覺得你這樣好，那你就這樣吧”，我想一想也許人家說的就對呢，現(xiàn)在90后都是很有個(gè)性的。
我是比較追求極致、完美的人，APP完成后，我試了幾天，列出了大概200多條修改意見，我要求用戶體驗(yàn)第一，我經(jīng)常問開發(fā)人員“為什么要我點(diǎn)三次才能進(jìn)去呢，能不能只點(diǎn)一次，能不能不點(diǎn)”，所有這些細(xì)節(jié)我都很追求完美，產(chǎn)品外觀尺寸一毫米一毫米的往下減，模具匹配要求分毫不差，如果我自己都接受不了的產(chǎn)品我怎么賣給別人。
我們沒有融資，都是用自己的錢，現(xiàn)在都花了200萬了，我們沒有談風(fēng)投，倒是風(fēng)投來找我們，但我們沒有接受。我覺得現(xiàn)在也不是最好的時(shí)機(jī)，我們還是把自己的東西做好再說。
雖然我也擔(dān)心做這個(gè)事情要投很多錢，也許會(huì)血本無歸，但如果不做這個(gè)事情我可能會(huì)后悔一輩子。
我也有危機(jī)感，我很信奉的一句話，最大的恐懼來自未知，打工的話錢也不少，但是社會(huì)進(jìn)步太快了，我自己不努力干點(diǎn)什么的話三五年肯定被淘汰了。我跟團(tuán)隊(duì)的小伙伴們也是這么說的，要想到三五年后怎么辦，你能在深圳買得起房么？難道你要回老家么？我跟他們說，公司開始賺錢后我們要全員持股，我要讓大家在深圳買得起房，我跟合伙人沒想著要賺多少錢，就覺得這件事有意思，如果這事做成了，自己就覺得有價(jià)值，我們是刷存在感，但對員工必須要讓他們生活的有尊嚴(yán)，這是我們的目標(biāo)。
