小米樂視還有張向東，隨便講幾句話（當(dāng)然，他們也實實在在地在嘗試）就把整個自行車行業(yè)乃至整個移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)給吸引住了。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，感覺“前后夾擊”——原有的產(chǎn)業(yè)還沒有做大做強(qiáng)，市場競爭就非常激烈；正當(dāng)準(zhǔn)備上前撕殺的時候，發(fā)現(xiàn)跨界而來的資本早已準(zhǔn)備好核武器顛覆自行車行業(yè)。
“變”是永恒的，不要抗拒改變，因為市場每天都在發(fā)生變化。 絕對的老大諾基亞掛掉了，曾發(fā)誓永不進(jìn)軍終端市場的華為4月份手機(jī)銷量全國第一。
如果你現(xiàn)在在做的，跟10年前甚至5年前做的沒太多差別的話，我要告訴你一個好消息和一個壞消息，你很堅強(qiáng)很厲害，但也很可能離潰敗不遠(yuǎn)了。
如果沒有人懂得騎車，沒有人想騎車，就不會有自行車產(chǎn)業(yè)。
玩車的人都買自行車了，而且越買越高端，然而國內(nèi)的廠家跟得上嗎？不玩車的人，不騎車的人，依然沒有去買車。特別是，青少年騎行市場并沒有完全打開。
在歐洲，一個人一輩子會至少有5臺車：學(xué)步車/滑步車、帶輔輪的童車、青少年車/山地車、城市車、輪椅。
在中國絕大部分人，一輩子只會買一臺車：山地車！
所謂僧多粥少！這塊蛋糕還沒做大，大家就來切蛋糕，惡性的競爭在所難免。餐飲消費的盈利能力，我們看翻臺率。自行車消費呢？
老客戶帶新客戶，跟老客戶再來一臺，是完全不同的概念。開發(fā)老客戶的需求，有三個理由：
這就不再是去搶那塊大家都搶的蛋糕了，你完全可以做另外一塊蛋糕！
開發(fā)空白的或者尚未打開市場的品類，打造品類的消費文化，就完全等于打開了另一個市場，你就是這個品類的第一。
這就是做另外一塊蛋糕的思維。正如還沒洗衣液之前大家都只知道用洗衣粉，還沒有蘋果之前大家都只知道用諾基亞，都是一個道理。
看問題的角度不同，得到的結(jié)果也截然不同
自行車從哪里來？
設(shè)計師，工程師，老板？
錯了，自行車從用戶的需求中來！
移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮之下，世界變平了，有很多巨大的平臺。 但也有很多小眾的需求被激發(fā)了。 城市車領(lǐng)域未來肯定會被引爆，各種出行需求所帶來的自行車配件的搭配的需求也將會成為行業(yè)的增長點。
在整個消費流程里，“買車”是很小的一點點部分。
邊界越來越模糊，商業(yè)模式也往著第三方付費或便宜的方向，讓消費者不知不覺地給錢。 OEM的日子可能好過了，但自主品牌難受了！
蘋果
專注于塑造品牌和吸引用戶，好的品牌是具有壟斷性的，只有第一沒有第二。
走自己的路，讓別人說去吧！
人才是核心！
革命不是產(chǎn)品的變化，而是人才的引入！
一個機(jī)構(gòu)里面，薪資最高的應(yīng)該是貢獻(xiàn)最大的人。未來不再是資訊的競爭，而是運營資訊的競爭；未來不再是誰擁有這個企業(yè)，而是誰更愛這份事業(yè)。
